Art. 4

In relazione a quanto previsto dall'art. 6 del C.C.N.L. 27/11/2000, le parti convengono:

4.1 - La durata settimanale dell'orario di lavoro per i lavoratori ai quali si applica il C.C.N.L. 27/11/2000 è realizzata come media nell'arco di 17 settimane.

4.2 - L'orario di lavoro è quello stabilito dalla contrattualistica nazionale in materia, fatte salve le specifiche pattuizioni aziendali.

4.3 - La disciplina dell'organizzazione della presentazione lavorativa del personale viaggiante è unica e si applica, fatte salve le norme specificamente pattuite, sia per prestazioni di servizio in ambito urbano, metropolitano, suburbano ed interurbano.
Detta disciplina assicura l'esercizio del pubblico sevizio di trasporto nell'intero arco della giornata e dell'anno, secondo i programmi di esercizio definiti nel tempo.

4.4 - Per tutto il personale, il divisore utile alla determinazione dell'importo orario della retribuzione è rapportato all'orario contrattuale nazionale od aziendale. Detto divisore per il personale di cui al successivo punto 4.6 è pari a 181.

4.5 - L'orario di lavoro del personale viaggiante che espleta servizi diversi da quelli normali di linea, quali autobus a chiamata, servizi commerciali, noleggio di rimessa, turismo e simili, è quello contrattato nazionale, con le previsioni di cui all'art. 6 lettera a) del C.C.N.L. 27/11/2000.

4.6 - La prestazione lavorativa del personale viaggiante che espleta servizio sulle linee autofilotranviarie urbane, suburbane, interurbane e sulle linee metropolitane, dalla data di sottomissione del presente accordo è organizzato come dai due schemi allegati, parte integrante del presente articolo.
Gli incrementi di prestazione effettiva di guida commerciale, realizzati sulla base dei suddetti schemi, non sono riducibili nel caso di riduzione dell'orario contrattuale nazionale come indicato nell'art. 6 lettera d) del C.C.N.L. 27/11/2000.

4.7 - Il numero dei riposi annuali, comprensivi di quelli di Legge, viene stabilito in complessive n° 75 giornate, di cui una parte a titolo di recupero delle maggiori prestazioni mediamente rese per effetto degli incrementi di cui al p. 4.6 e che vengono convenzionalmente indicate negli schemi allegati col simbolo "SCO".

4.8 - La compensazione di cui all'art. 6 punto b) del C.C.N.L. 27/11/2000, viene così definita:

A) - Lire 800.000 (ottocentomila) annuali lorde, comprensive di ogni incidenza legale e contrattuale e non utili ai fini del TFR, corrisposte 12 mensilità;

B) - Assegnazione di ticket restaurant del valore unitario di lire 6.000 (seimila) per ogni giornata di effettiva prestazione, pari ad almeno la metà del turno programmato.

4.9 - La compensazione di cui al punto 4.8 verrà riconosciuta esclusivamente al personale in servizio come operatore di esercizio e macchinista con contratto di lavoro a tempo indeterminato ful time; per il personale con contratto di formazione e lavoro la compensazione è riconosciuta limitatamente a quanto previsto dalla lettera B) del precedente punto 4.8. detta compensazione avrà comunque decorrenza dalla data di effettiva realizzazione degli incrementi orari di guida commerciale di cui al punto 4.6.

4.10 - Al personale in servizio alla data di stipula del presente accordo come operatore di esercizio e macchinista con contratto di lavoro a tempo indeterminato full time, oltre a quanto previsto al punto 4.8 verrà riconosciuta una giornata aggiuntiva di ferie.

4.11 - A tutto il personale con profilo professionale di operatore di esercizio e macchinista con contratto a tempo indeterminato, dalla data di stipula del presente accordo, verrà riconosciuto il diritto a fruire di una giornata all'anno per formazione, secondo i piani predisposti dalla Azienda.

4.12 - Per il personale a contratto Part Time che presta servizio di operatore di esercizio e macchinista, in forza alla data di sottoscrizione del presente accordo, resta confermata la specifica disciplina di cui all'Accordo Aziendale 7.6.'95 e la compensazione di cui al punto 4.8 verrà riconosciuta al momento ed dalla data di trasformazione del rapporto di lavoro a full time, salvo quanto stabilito dal punto 4.11.

4.13 - Le Parti convengono che quanto stabilito ai punti 4.7 - 4.8 - 4.9 - 4.10 - 4.11 - e 4.12 è nel complesso compensativo:

A) - degli effetti indotti dalla applicazione del punto 4.1 per quanto attiene specificamente al numero dei riposi precedentemente in essere

B) - di ogni e qualunque servizio di trasporto personale (carrozzette) che verrà pertanto a cessare dalla data di sottoscrizione del presente accordo.

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Art. 4 bis

Per il personale inquadrato nell'Ara Professionale 3° - Area Operativa Esercizio - sezione Ferroviario e metropolitano - Personale Viaggiante (Trazione, scorta) sarà resa possibile l'acquisizione del profilo professionale di Tecnico di Bordo - parametro 190, alle condizioni previste dal CCNL 27.11.2000 e con il conseguimento di tutte le abilitazioni ai servizi di trazione su ferro in esercizio ed utilizzati dalla Azienda, avendo maturato almeno 13 anni di condotta effettiva, attraverso uno specifico confronto.

ROTAZIONE IN 17 SETTIMANE PER P.V.
URBANA - METROPOLITANA - SUBURBANA - INTERURBANA (SAI - STI)
Settimana	Lunedì	Martedì	Mercoledì	Giovedì	Venerdì	Sabato	Domenica
1						R	R/DISP
2					R
3				R
4			R
5		R
6	R						R
7						SCO	R
8						R	SCO
9					R
10				R
11			R
12		R
13	R						R
14							R
15						SCO	R
16						R	SCO
17						R	R

Media giornaliera 6h 30'

Media settimanale 36h 07'

n° Riposi Ciclo: 24,5

n° Riposi Anno: 75

Il riposo in prima posizione può essere posizionato in alcuni schemi anche in sabato.

Gli aspetti applicativi della normativa inerente i turni di lavoro saranno oggetto di approfondimenti concordati in sede di Commissione Tecnica.